א: די יקסטיריער און פּלאַסטיק טיילן זענען די מערסט קלאָר ווי דער טאָג ענדערונגען, אָבער די רשימה פון דיפעראַנסיז כולל די ברענוואַרג טאַנק (פאַרשידענע פאָרעם, די הוסקי טאַנק האלט מער ברענוואַרג אויף די רעכט זייַט פון די בייק), קאַלאָריפער פינס (בלאַנט פאָרעם, קיין פּראָנגס אין די קאַבינע), פראָנט פענדערס פענדערס (טראַדיציאָנעל ווייַס פענדערס, ניט מאַראַנץ איך-שטראַל פענדערס), דערציען פענדערז (ווייַס אַנשטאָט פון מאַראַנץ, שייפּט דיפערענטלי ווי די אַוועקזעצן צובינד), ראַם קאָליר (שוואַרץ אַנשטאָט פון מאַראַנץ), דרייַיק קלאַמערן אַנאָדיזעד (שוואַרץ אַנשטאָט פון מאַראַנץ), אַוועקזעצן דעקן (שוואַרץ גאַץ אַוועקזעצן דעקן, נישט מאַראַנץ סעלל דאַלאַ וואַללע אַוועקזעצן דעקן), זייַט פּאַנאַלז (רעכט זייַט טאַפליע איז צוויי ברעקלעך, פראָנט רימווואַבאַל, קאָווערס קלאַפּ אַדזשאַסטערז רעדל), ראַם היטן (די שוואַרץ הוסקי ראַם היטן טוט נישט ניט פאַרברייטערן אין די מידפּיפּע ווי די קטם ס מאַראַנץ ראַם היטן) און קלאַטש דעקן (בראָנדז אַנאָדיזעד אַנשטאָט פון שוואַרץ אַנאָדיזעד).
א: עס זענען צוויי "עדישאַן" וועריאַנץ וואָס געכאפט די ופמערקזאַמקייט פון MXA פּרובירן רידערס, איינער באַטייטיק און איינער מינערווערטיק. (1) KTM פראָנט פענדערס האָבן אַכט 1-אינטש פליגלעץ מאָולדיד אין די דערציען העלפט פון די פראָנט פענדער. פליען נעץ און שמוץ פון די פראָנט ראָד אין די רידער ס ברילן. (2) ווען KTM ינטראָודוסט די 2 יאנואר 2022 פאַקטאָרי אַדישאַן, זייַן ענדזשאַנירז פארבראכט אַ פּלאַץ פון צייט צו דערקלערן ווי לויפן שטודיום געוויזן אַז "ונדעפינעד" לופט (לופט פון וויידלי ספּייסט אָדער מיספּלייסט גאַפּס) איז געווען אַ עפעקטיוו קראַפט ס פייַנט. אין ענטפער, זיי רידיזיינד די לופט לויפן אויף די פאַקטאָרי אַדישאַן אַזוי אַז אַלע לופט קומט פון געזונט-דיפיינד ווענץ אויף די זייטן פון די אַירבאָקס. צוויי ווענץ זענען ליגן אויבן און הינטער די לופט קעסטל. לופט פילטער, און איר קענען זען פון איין ויסגאַנג צו די אנדערע דורך די ראַם. KTM אפילו האט אַ V-שייפּט קופּאָל אונטער די אַוועקזעצן באַזע צו העלפן דירעקט די לופט אַרייַן די ווענץ אַראָפּ. .
איר קענט ימאַדזשאַן ווי סאַפּרייזד מיר זענען געווען צו געפֿינען אַז די 2022-1/2 Husqvarna FC450 ראָקקסטאַר אַדישאַן ערבאָקס האט נישט האָבן קיין פון די פערשקע-בונט פּלאַן פֿעיִקייטן וואָס מיר האָבן מיט KTM אַירבאָקסעס. אין פאַקט, די צוויי ווענץ אויף די FC450 ראָקקסטאַר אַדישאַן זענען שווינדל ווענץ. אין קורץ, די לופט פֿאַר די 2022-1/2 Husqvarna FC450 ראָקקסטאַר אַדישאַן קומט פון אַ שפּעלטל אויף די צוריק פון די אַירבאָקס דעקן, און פון קורס אנדערע "ונדעפינעד" ליקס.
א: מיר טאַקע זאָל נישט זאָרג צו פיל וועגן "דיפיינד" אָדער "אַנדיפיינד" לופט, ווייַל די 2022-1/2 Husqvarna FC450 ראָקקסטאַר אַדישאַן אַקשלי טראגט מער שפּיץ כאָרספּאַוער ווי זיין געזונט-דיפיינד KTM Factory אַדישאַן סיבלינג. , ווען די Husky FC450 איז מעשוגע, עס טענדז צו זיין אַ שפּילער אין די שפּיץ כאָרספּאַוער שפּיל;אָבער, אין דער נידעריקער סוף פון די רעוו קייט, די גערגל ענטפער און כאָרספּאַוער פון די KTM 450SXF פאַקטאָרי אַדישאַן זענען גליטשיק אויף די הוסקי פון ליידיק צו 7500 רפּם טונד צו 1.2 הפּ. נאָך 8000 רפּם, די ראָקקסטאַר און פאַקטאָרי אַדישאַן קאָפּ ביז די שפּיץ כאָרספּאַוער איז ריטשט, מיט די FC450 ראָקקסטאַר וואָס מאכט 60.4 כאָרספּאַוער ביי 9600 רפּם און די 450SXF פאַקטאָרי אַדישאַן מאכט 59.9 כאָרספּאַוער ביי 9400 רפּם.
אויף דער שפּור, די הוסקי איז געווען סמודער, ראַנדער און גרינגער צו פאָרן אין די קראַקס פון די גערגל, בשעת די KTM 450 פאַקטאָרי אַדישאַן איז געווען מער אָפּרופיק. ניט פּאַמעלעך אָדער שנעל פּרובירן רידערס זענען סקעפּטיקאַל אַז די הוסקוואַרנאַ האט אַ 1/2 פערד מייַלע איבער די קטם אין שפּיץ ווייַל די קטם שלאָגן אַ ביסל הונדערט רפּם פריער און סטייד העכער 59 הפּ דורך די 1600 רפּם שפּאַן.א פאַקט מיטיגייץ דעם. די הוסקי ס שפּיץ נומערן קען זיין העכער, אָבער זייַן 59 הפּ אָדער מער איז ברייט בלויז פֿאַר די 1300 רפּם שפּאַן. עס זענען האַנדל-אָפס צווישן די צוויי לימיטעד-אויסגאבע מאשינען, אָבער זיי ביידע האָבן שטאַרק פּאָווערבאַנדז וואָס זענען מער. אָפּרופיק נידעריק אַראָפּ ווי די פּראָדוקציע-באזירט סטייבאַלייזערז, אָבער נאָך לינעאַר פון שפּיץ צו דנאָ. פּאָווערפול נאָך גרינג צו פירן.
א: פֿאַר עטלעכע יאָרן, MXA איז אַסקינג פֿאַר אַ גרעסערע חילוק צווישן די מעללאָוו מאַפּע (מאַפּע 1) און די אַגרעסיוו מאַפּע (מאַפּע 2). יוזשאַוואַלי, די חילוק צווישן די צוויי מאַפּס איז ינפאַנאַטלי קליין. /2 KTM 450SXF פאַקטאָרי אַדישאַן, KTM ענדזשאַנירז האָבן רידערס צוויי זייער פאַרשידענע מאַפּס. די מעלאָו מאַפּע איז אַקשלי מעלאָו, כאָטש עס נאָך פּאַקס אַ פּלאַץ פון זעץ, בשעת די אַגרעסיוו מאַפּע איז מער נוציק אין די לאָוז, און בויען זיך אַ פּלאַץ פון מאַכט אין אַ פּראָגרעסיוו סערדזש פון מיטן צו שפּיץ. די צוויי קטם מאַפּס צושטעלן אָפּציעס פֿאַר רידערס פון פאַרשידענע בקיעס לעוועלס.
סאָונדס גוט, אָבער ווען מיר פאַרגלייכן די צוויי מאַפּס פֿאַר די 2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar אַדישאַן, די דיסטינגקשאַן צווישן מאַפּע 1 און מאַפּע 2 בלערז. אויף ביידע מאַפּס און אפילו געביטן זיי אויף די פליען, אָבער געקומען צו די מסקנא אַז די צוויי הוסקי מאַפּס זענען נעענטער ווי די צוויי קטם מאַפּס. אפֿשר עס איז נאָר אונדזער פּרובירן בייק ס עקו, ווי עס איז נישט דערמאנט אין די טעק בריפינג אַז די הוסקי האט אַ אַנדערש מאַפּע ווי די KTM.
א: מיר ארבעטן דערויף! ווען קטם האָט קונה הוסקוואַרנאַ פֿון במוו אין 2013, זיי האָבן שוין געהאט אַ אַנדערש שוועדיש מאָטאָציקל סאָרט. קטם באַשלאָסן צו שוטעף מיט די מער באַוווסט הוסקוואַרנאַ סאָרט און דראַפּט די מאָדנע און יינציק Husaberg סאָרט, מיט בלויז צוויי זאכן וועגן די פּלוצלינג דיפאַנגקט שוועדיש סאָרט: (1) די Husaberg "Ready to Race" קלינגוואָרט, וואָס זיי אנגענומען ווי KTM די נייַע טאַגלינע. דור הוסקוואַרנאַס.
פֿאַר די 2022-1/2 ראָקקסטאַר אַדישאַן, די הוסקי און קטם טיילן די זעלבע טראדיציאנעלן אַלומינום שטראַל סובפראַמע, ריינפאָרסט דורך 70 פּראָצענט פּאָליאַמידע פּלאַסטיק און 30 פּראָצענט טשאַד פיברע מאָולדיד פּאַרץ. בלי, דעם ענדערונג איז בדעה צו אַדרעס די קראַקינג ישוז מיט די פריער מאָולדיד הוסקוואַרנאַ סובפראַמע / אַירבאָקס קאָמבאָ.
א: ערשטער פון אַלע, דאָס איז נישט טאַקע אַ הוסקוואַרנאַ סאַספּענשאַן. יאָ, עס איז געמאכט דורך וופּ, אָבער עס איז נישט די מער פּלאַש און נידעריקער הוסקוואַרנאַ סאַספּענשאַן פון די פּראָדוקציע 2022 FC450. אַנשטאָט, די ראָקקסטאַר אַדישאַן ניצט סטיפער, העכער קטם סאַספּענשאַן קאַמפּאָונאַנץ.
פארוואס די Husky FC450 Rockstar אַדישאַן קומט נישט מיט די ערעוודיק 2022 הוסקוואַרנאַ סעטאַפּ. מיר האָבן צוויי ענטפֿערס, אַזוי קלייַבן דיין באַליבסטע איינער. (1) "עס איז אַ רעפּליקע פון אַ הוסקוואַרנאַ פאַבריק ראַסע מאַשין, אַזוי עס קען נישט האָבן אַ קירצער. און מער לאַגזשעריאַס פּראָדוקציע גאָפּל אין 2022 ווייַל די מאַנשאַפֿט טוט נישט נוצן דעם סעטאַפּ.אמת, אָבער זיי אויך טאָן ניט נוצן עפּעס ווי אַ KTM אָדער הוסקי 48 מם אַער עפּעס מיט לופט פאָרקס, אַפּט פֿאַר די 52 מם קאָנע וואַלוו פרילינג פאָרקס אין רובֿ קאַסעס. (2) "צו באַקומען די פאַבריק און ראָקקסטאַר אַדישאַנז אויף שאָורום פלאָרז ווי פרי ווי פרי ווי מעגלעך, די פאַבריק האט צו אָנהייבן סורסינג און סטאַקינג טיילן דורך נאוועמבער פון לעצטע יאָר.קאָנסידערינג די פאַקטאָרי און ראָקקסטאַר אַדישאַנז ביידע קומען אין 450 און 250 ווערסיעס, וואָס מוסיף אַרויף צו לפּחות 1600 סאַספּענשאַן סעץ.די הנהלה האָט באַשלאָסן אַז עס וואָלט זיין מער צונעמען צו סדר 1600 פון דער זעלביקער גאָפּל און קלאַפּ ווי 400 פון דעם און 400 פון די.מיר גלויבן אַז.מיר טאָן ניט ווי עס, אָבער מיר גלויבן אין עס.
וואָלט מיר בעסער וועלן די לאַגער 2022 הוסקי-ספּעק גאָפּל, קלאַפּ און לינגקאַדזש צו זיין אַן אינטש נידעריקער קוילעלדיק פאָר הייך? יאָ, ווייַל מיר ווי די רידוסט סטירינג מאַכט פון די שאַסי, די מער באַקוועם פילן און די צוגעלייגט טרייסט פֿאַר סלאָוער, קירצער אָדער עלטערע רידער;אָבער, קיינער פון אונדזער פּראָ רידערס וואָלט נישט וועלן צו ראַסע מיט אַ סאַפטער גאָפּל.
א: מיר ווילן צו וואָרענען איר אַז דיין ערשטער פאָר אויף אַ WP XACT AER לופט גאָפּל וועט זיין די ערגסט פאָר פון דיין לעבן. Husqvarna, KTM און GasGas פאָרקס ראָולד אַוועק די פֿאַרזאַמלונג שורה צו זייער ענג טאָלעראַנץ. עס איז גרויס אין די לאַנג לויפן, אָבער לעגאַמרע שרעקלעך פֿאַר די ערשטער ביסל שעה פון די פאָר. צומ גליק, די MXA פּרובירן רידערס - וואָס זענען געווען אַסיינד צו נעמען פאָטאָס, "MXA First Ride" ווידיאס און פאָר די בייקס צו שטעלן די סאַספּענשאַן סעטטינגס פֿאַר די פּרובירן רידערס וואָס זענען נאכגעגאנגען זיי - זענען געזונט אַווער פון ווי האַרב די פאָרקס זענען אין דער ערשטער שעה. און, אין פאַקט, אין וועגן פינף שעה פון ברעכן-אין צייט, די פאָרקס זענען נישט גאַנץ ווי באַקוועם ווי זיי קען זיין.
טעסט ריידערז וואס זענען געפארן אויף די בייק פֿאַר צוויי שעה, עס האט פיינט, אָבער צוויי וואָכן שפּעטער, ווען די גאָפּל האט פיר שעה, די פּינטלעך זעלביקער פּרובירן רידער, אויף די זעלבע בייק, אויף די זעלבע וועג, ליב געהאט עס.
א: אויב איר זענט אַ לאָנגטיים הוסקוואַרנאַ רייסער, איר מיסטאָמע געדענקען ווען די 2018 Husqvarna FC450 געקומען אויס. עס גאַט אַ נייַ ראַם פֿאַר 2018 מיט עקסטרע גוסעץ אַרום די סטירינג קאָפּ. ווען מיר געפרוווט צו לויפן די סאַספּענשאַן סעטטינגס וואָס געארבעט געזונט אויף אונדזער 2017 FC450, זיי האָבן נישט געארבעט אויף די סטיפער 2018 ראַם.
מיר געארבעט שווער צו אַנטוויקלען נייַ גאָפּל און קלאַפּ סעטטינגס צו באַקומען די טרייסט און לוקסוס פון 2017 פון די סטיפער 2018 שאַסי. טרעפן וואָס? אויב איר געדאַנק די 2018 ראַם איז אויך שייגעץ, איר וואָלט פילן די זעלבע וועג וועגן די 2022-1 / 2 Husqvarna FC450 Rockstar אַדישאַן סאַספּענשאַן, מיט די קייוויאַט אַז די 2022-1 איז נישט סטאַמפּט מעטאַל גוססעץ, אָבער אין 2018 די יאָר / 2 ראַם האט סופּער שטאַרק פאָרדזשד שטאָל בראַקאַץ אויף שפּיץ פון די ראַם ראַם (הינטער די קאָפּ רער) און, ניט סאַפּרייזינגלי, פאָרדזשד בראַקאַץ אויף די אַראָפּ רער (ונטער די קאָפּ רער). די פאָרגינגז מאַכן די ראַם מער דוראַבאַל און שטאַרק, אָבער ווייַל פון דעם, דעם ראַם דאַרף אַ פּלאַץ פון ברעכן-אין צייט. זעקס שעה אויף די וופּ גאָפּל איז נאָר אַ גאָפּל. ראַם וואַרעם-אַרויף. איבער צייַט אין די זאָטל, אונדזער ראַם גאַט נעענטער און נעענטער צו זייַן נאַטירלעך ילאַסטיסאַטי.עס איז גאנץ אין די 10 שעה צייכן.
דאס קען געזונט ווי משוגע שטאָט ברעכן-אין צייט, אָבער איר טאָן ניט האָבן צו וואַרטן 10 שעה. די שאַסי פילז בעסער מיט יעדער פאָר. איר וואָלט זיין סאַפּרייזד ווי פילע ערשטער מאָל קטם אָונערז וויסט געלט אויף טייַער גאָפּל מאָדס, מאָטאָר מאַונץ און קלאַפּ ספּרינגס ווען אַלע זיי טאַקע דאַרפֿן צו טאָן איז פאָר מער.
א: וואָס איז קוויק שיפט? קוויקקשיפט איז אַן עלעקטראָניש טייטן באַשטימען וואָס ינטעראַפּץ יגנישאַן ווען אַ סענסער אויף די שיפט פּויק סיגנאַלז צו די עקו אַז אַן אַפּשיפט איז וועגן צו פּאַסירן. ילימאַנייטינג ספּאַרקס ראַדוסאַז די טאָרק מאַסע אויף די טראַנסמיסיע פֿאַר פאַסטער קלאַטשלעסס שיפץ. שיפץ זענען בלויז עפעקטיוו ווען אַפּשיפטינג. עס קענען זיין אויסגעדרייט אויף אָדער אַוועק דורך דרינגלעך די "QS" קנעפּל אויף די מאַפּע באַשטימען און קענען זיין טשיינדזשד אויף די פליען.
די קוויק שיפט אַרבעט בעסטער אויף לאַנג, שנעל, ברייט, הויך-גיכקייַט סטרייץ, ספּעציעל אויף לאַנג סטרייץ ווו די רידער האט צו גיין דורך די טראַנסמיסיע פון רגע צו פינפט. נאָך די אָנהייב, מיינונגען זענען געמישט - בלויז האַלב פון די MXA פּרובירן רידערס לייקט צו נוצן קוויק שיפט פֿאַר די רעשט פון דער שפּור.
א: די 2022-1/2 ראָקקסטאַר אַדישאַן ווייז אַ כידעשדיק £ 231. אַז ס 7 פונט כעוויער ווי די 2022 פּראָדוקציע בייק. אפילו ביי £ 231, עס איז נאָך לייטער ווי אַלע יאַפּאַניש-געמאכט 450 ס, אָבער 9 פונט כעוויער ווי די MC 2023. 450F.די ראָקקסטאַר אַדישאַן איז כעוויער ווי די נאָך-צו-זיין-באפרייט 2023 Husqvarna FC450 ווייַל עס קומט מיט "ווערט-צוגעלייגט קאַמפּאָונאַנץ" וואָס לייגן ניט בלויז ווערט אָבער וואָג. די אַרייַננעמען פאַבריק כאַבז, קרייַז דריי-גערעדט מוסטער, גליטשנ טעלער , פראָנט ראָוטער היטן, קרייַז 3 פראָנט ראָד, פּלעאַטעד אַוועקזעצן דעקן און שפּאַלטן דרייַיק קלאַמפּס.
א: די 2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar אַדישאַן ריטיילז פֿאַר $ 11,800, וואָס איז $ 100 מער ווי די $ 11,700 KTM 450SXF פאַקטאָרי אַדישאַן. יאָר ס 2023 Husqvarna FC450 חדשים פאָרויס.
(1) אַוועקזעצן הייך. די 2022-1/2 Husqvarna FC450 ראָקקסטאַר אַדישאַן איז סקייסקרייפּער הייך. אויב עס האט הוסקוואַרנאַ ס סאַספּענשאַן, עס וואָלט נישט זיין אַזוי הויך.
(2) קנעפּל. מיר ליבע די קנעפּלעך אויף די נייַ עלעקטראָניק פֿאַר אָנהייב, האַלטן, טראַקשאַן קאָנטראָל, מאַפּס, און שנעל-יבעררוק, אָבער די קנעפּלעך זענען אַזוי נידעריק-פּראָפיל אַז דרינגלעך זיי מיט אַ גלאַווד האַנט קענען אָפט זיין שלאָגן אָדער פאַרפירן. צו נוצן אונדזער קוויק שיפט קנעפּל, מיר ווענדן די מאַפּע באַשטימען פאָרויס צו מאַכן די LC און QS קנעפּלעך גרינגער צו דערגרייכן.
(3) ווייט.איינער פון די טינגז וואָס KTM, Husky און GasGas פאָדערן צו רום איז אַז זיי זענען ינקרעדאַבלי לייטווייט. נו, אין מינדסטער גאַסגאַס קענען נאָך פאָדערן אַז דערגרייה.
(4) די קייט איז לוס. די ראָקקסטאַר אַדישאַן באַזיצער ס מאַנואַל זאגט צו מעסטן 58 מם פון קייט סלאַק אויף די צוריק פון די קייט באַמפּער, אָבער די פאַקטיש נומער איז 70 מם.
(5) קלאַפּ אַבזאָרבער דעקן. דעם קיסקאַ-דיזיינד שילד פּראַטעקץ די הויך- און נידעריק-גיכקייַט קאַמפּרעשאַן אַדזשאַסטערז פון די רידער ס שיך. ינטערעסטינגלי, KTM טוט נישט דאַרפֿן דעם ומגעלומפּערט דעקן, ווי די KTM נומער טעלער אויף די רעכט איז דיזיינד צו באַשיצן. די רעדל. אלא ווי צו לייגן אן אנדער שטיק פון פּלאַסטיק צו די בייק, קיסקאַ זאָל האָבן אַ בעסער פּלאַן אַזוי אַז די הוסקוואַרנאַ זייַט פּאַנאַלז וואָלט טאָן די אַרבעט רעכט אין דער ערשטער אָרט.
(1) קייט טאָרק. הוסקי אריבערגעפארן די קאַונטערשאַפט ספּראָקקעט אַראָפּ 3 מם צו רעדוצירן דערציען סוף סקוואַט אין פול מאַכט.
(2) קרייַז דרייַ ספּאָוקס.די מער ספּאָוקס אַ איין גערעדט פּאַסיז דורך אויף זייַן וועג פון די כאַב צו די קאַנט, די שטארקער און מער מוחל די ראָד וועט זיין. די ראָקקסטאַר אַדישאַן פראָנט ראָד פֿעיִקייטן דרייַיק-קרייַז לאַסינג.
(3) ראַם באַקבאָון. די ראַם ס באַקבאָון און קלאַפּ טאָווערס זענען אפגעשיידט צו רעדוצירן די פּראַל פון קוואַדראַט-שנלדיקע באַמפּס און וואָאָפּינג פּאַנטשיז פּושינג די ענערגיע פון די קלאַפּ צו די פראָנט סוף, וואָס אין קער קיקס די דערציען סוף.
(4) אַדזשאַסטאַבאַל פאָטאָ. די ראָקקסטאַר אַדישאַן דרייַיק קלאַמפּס קענען זיין פארענדערט פון 22 מם פאָטאָ צו 20 מם פאָטאָ.
(5) ראָולאָוווער סענסער.ווי אַ זיכערקייַט שטריך, אַ קוועקזילבער באַשטימען פאַרמאַכן אַוועק די מאָטאָר אויב די בייק איז לינקס אויף דער ערד פֿאַר מער ווי 7 סעקונדעס.
(6) לופט פילטער. קיין לופט פילטער איז גרינגער צו שטעלן אין אָדער נעמען אויס ווי די Husqvarna פּלאַן, אַחוץ, פון קורס, די KTM און GasGas לופט פילטערס.
(7) טייטן קנעפּל.די פריערדיקעטייטן קנעפּלאיז געווען מאָונטעד אויף די ין פון די לינקס כאַנדאַלבאַר. פֿאַר 2023, די טייטן קנעפּל אוןאָנהייב קנעפּלייַנטיילן אַ פּאַסן אויף די רעכט זייַט פון די כאַנדאַלבאַר. אויך, די קנעפּל קענען זיין אויפשטיין העכער פֿאַר גרינגער אַקסעס.
(8) ידיאָט לאַמפּ. אין 2022, די געפירט ליכט פון די פי דיאַגנאָסטיק ינסטרומענט האלט צו פאַלן אַוועק די קלאַמער. אין די ראָקקסטאַר אַדישאַן, די ידיאָט ליכט איז אריבערגעפארן צו אַ דריי-קלעמערל טייַמער.
(9) מאָטאָר קאַסטינגז. די נייַ 450 מאָטאָר קאַסע איז דאַונסייזד אַזוי אַז די מאָטאָר מאַונטינג באָססעס זענען אין די פּינטלעך זעלביקער אָרט ווי די נייַ 250 מאָטאָר קאַסע. דאס אַלאַוז הוסקי צו נוצן די זעלבע ראַם פֿאַר די FC250 און FC450.
(10) פֿיס פּעדאַל. די-וואַרפן פֿיס זענען 7.5 מם לאַנג אָבער טאָן ניט שטעקן אויס קיין ווייַטער. אַנשטאָט, זיי זענען נעענטער צו די ראַם. מיר לייקט די געפיל פון טאַקינג אונדזער פֿיס נעענטער צו די ראַם, אַזוי פיל אַזוי אַז עטלעכע MXA טעסט רידערס אַוועקגענומען די פּלאַסטיק ראַם גאַרדז צו באַקומען זייער שיך נעענטער.
א: ווי שטענדיק, די לימיטעד פּראָדוקציע לויפן פון די FC450 ראָקקסטאַר אַדישאַנז מיטל אַז זיי פאַרקויפן געשווינד. צי מיר טראַכטן הוסקוואַרנאַ זאָל פאַרגרעסערן פּראָדוקציע פון 400 צו 1200? צי ניט! ראָקקסטאַר אַדישאַן אָדער די פאַבריק אַדישאַן ווייַל די רעאַליסטיש 2023 Husqvarna FC450 פּראָדוקציע בייק וועט זיין אַ נייַער דור, 4 פונט לייטער און $ 1000 טשיפּער.
כוועראַז די 2022-1/2 Husqvarna FC250 ראָקקסטאַר אַדישאַן שאַרעס אַ גאַנץ שאַסי, ראַם, קלאַפּ לינגקאַדזש, סווינגאַרם, דזשיאַמאַטרי, באָדיוואָרק, אַירבאָקס, דרייַיק קלאַמפּס, 20 מם קורץ שאַקס, אַלומינום / פּאָליאַמידע היבריד סובפראַמע, 3 מם נידעריקער קאָונטערשאַפט, שטאַרבן-קאַסט פאָאָטפּעגס , געוואקסן קאַמפּרעשאַן, ברעמבאָ בראַקעס און ברעמבאָ קלאַטש און זייער סיבלינגז פון FC450 ראָקקסטאַר אַדישאַן, איר קענען קאָנטראָלירן די MXA ס פריערדיקן FC450 ראָקקסטאַר אַדישאַן פּרובירן (בלאַט 30) פֿאַר רובֿ פון די מאַקאַניקאַל דעטאַילס. די מערסט נאָוטאַבאַל אין דער רשימה פון טעקנאַלאַדזשיקאַל אַדוואַנטידזשיז איז אַז די Husqvarna FC250 און FC450 האָבן אַלע-נייַ מאָטאָר קאַסטינגז וואָס לאָזן ביידע ענדזשאַנז צו פּאַסיק אין די פּינטלעך זעלביקער אָרט אין אַ כיידראָופאָרמעד קראָום ראַם. ווי אַ רעזולטאַט, ניט די FC250 אדער די FC450 האָבן צו קאָמפּראָמיס אויף וואָג און וואָג ווי אנדערע בראַנדז, ווי ביידע דיספּלייסמאַנץ נוצן דער זעלביקער ראַם.
עס ס קיין סוד אַז די יגזיסטינג Husqvarna FC250 פיר-מאַך מאָטאָר איז זעקס יאר אַלט אין די 2022 מאָדעל יאָר. סאַפּרייזינגלי, עס איז נאָך דער בעסטער אַלע-אַרום רייסינג מאָטאָר אין די פערטל-ליטער קלאַס. , זייַן כאָרספּאַוער נומערן אין די רעוו קייט זענען ימפּרעסיוו. אָבער זעקס יאָר איז אַ לאַנג צייַט צו פּרובירן צו בלייַבן אויף שפּיץ. צו בלייַבן אויף שפּיץ, KTM און Husqvarna דארף עפּעס חידוש - און דאָס איז וואָס זיי איבערגעגעבן. באַקענענ אויף די 2022-1/ 2 Husqvarna FC250 Rockstar אַדישאַן, די גאַנץ נייַ 2023 מאָטאָר דיטשט די אַמאָל גראַונדברייקינג 78 מם רענטגענ 52.3 מם נודניק און מאַך פּלאַן פֿאַר אַ נייַ פֿון-דעם-קראַץ, 81 מם רענטגענ 48.5 מם נודניק און מאַך פּלאַן. די לעצטע דור פון די FC250 מאָטאָר אַרקאַטעקטשער , מיט 3 מם גרעסערע פּיסטאָנס און קימאַט 4 מם קירצער מאַך, איז געריכט צו בוסט מיטן קייט מאַכט און אפילו העכער שפּיץ-סוף מאַכט ווי פריער.
און דאָס איז פּונקט וואָס עס אָפפערס. קאַמפּערד צו די בעסטער יאַפּאַניש-געבויט 250 2022 יאַמאַהאַ YZ250F, די נייַ הוסקוואַרנאַ פק250 מאָטאָר טראגט מער מאַכט ווי די YZ250F אין יעדער 1000 רפּם מעהאַלעך פון 6000 רפּם צו 14,000 רפּם. 3 כאָרספּאַוער ביי יעדער שריט, און אפילו מער אַזוי, די FC250 צעבראכן די 44-כאָרספּאַוער מארק ביי 12,300 רפּם און סטייד העכער די הויך פיגור ביז 14,000 רפּם. 12,600 רפּם.
אויף דער שפּור, די הוסקוואַרנאַ איז די קלאָוסאַסט פון קיין 250 קק מאַשין דאָרט, דיליווערינג האַרט מידריינדזש זעץ אָן לוזינג קיין שפּיץ-סוף מאַכט. אַז מיטל איר טאָן ניט האָבן צו כאַפּן עס אויס פון עקן צו האַלטן עס אויף די רער, און דאַנק צו קוויק-שיפט, איר טאָן ניט האָבן צו פאַרבינדן די קלאַטש הייבער ווען אַפּשיפטינג דורך גירז. צו טאָן איז קלייַבן זיין באַליבסטע מאַפּע, טוישן די דערציען ספּראָקקעט צו גלייַכן זיין ריידינג סטיל אָדער שפּור קאַנפיגיעריישאַן, און שטעקן מיט אים.
דאָס איז ווי מיר שטעלן אַרויף די 2022-1/2 Husqvarna FC450 ראָקקסטאַר אַדישאַן סאַספּענשאַן פֿאַר די ראַסע. מיר צושטעלן עס ווי אַ פירער צו העלפן איר געפֿינען דיין זיס אָרט.
WP AER לופט גאָפּל סעטאַפּ די WP XACT לופט גאָפּל האט אַ לערנען ויסבייג. די רעכט גאָפּל פוס איז שווער דאַמפּט, און די לינקס פוס האט בלויז לופט. די הוסקוואַרנאַ האט אַ סטיקער אויף זיין לופט פוס וואָס פירן איר צו די רעקאַמענדיד לופט דרוק. איז אַ גוט אָרט צו אָנהייבן, אָבער עס איז אַ פאָרשלאָג, נישט אַן אייַזן הערשן. מקסאַ פּרובירן רידערס זענען ווי הויך ווי 165 פּסי און ווי נידעריק ווי 135 פּסי. די 2022-1/2 פאָרקס האָבן גרויס פּאָטענציעל אַמאָל זיי זענען צעבראכן אין. כאַרדקאָר ראַסינג, מיר רעקאָמענדירן דעם גאָפּל סעטאַפּ פֿאַר די דורכשניטלעך רידער אויף די 2022-1/2 Husqvarna FC450 ראָקקסטאַר אַדישאַן: פרילינג קורס: 158 פּסי (10.9 באַר) קאַמפּרעשאַן: 14 קליקס (12 קליקס) אָפּבאַלעמענ זיך: 15 קליקס (18 קליקס) גאָפּל פוס הייך: דריט שורה הערות: די 2022-1/2 Husqvarna FC450 ראָקקסטאַר אַדישאַן האט גומע רינגס אויף יעדער פוס צו לאָזן די רידער צו זען זיין רייזע פֿאַר אַ געגעבן דרוק, אָבער דער מאַראַנץ רינג איז פריי און סליפּט אַוועק אויף זיך נאָך אַ ביסל שעה.
וופּ שאַק סעטטינגס רובֿ MXA פּרובירן רידערס לייקט די קוילעלדיק געפיל פון די וופּ דערציען קלאַפּ. פֿאַר כאַרדקאָר ראַסינג, מיר רעקאָמענדירן דעם קלאַפּ סעטאַפּ פֿאַר די 2022-1/2 Husqvarna FC450 ראָקקסטאַר אַדישאַן: פרילינג רייץ: 45 ען / מם (175 לבס), 42 N/mm (150 lbs), 48 N/mm (איבער 200 lbs) זאָל זיין צווישן 30 מם און 40 מם. סאַג יקסידז די רעקאַמענדיד 40 מם, דיין פרילינג קען זיין אויך שייגעץ פֿאַר דיין וואָג. אין דעם פאַל, די ספּרינגס זענען נישט קאַמפּרעסט גענוג צו לאָזן די סאַספּענשאַן צו פאַרברייטערן ווייַט גענוג אויף זיך. קען זיין אויך ווייך פֿאַר דיין וואָג. אין דעם פאַל, די ספּרינגס דאַרפֿן אַ פּלאַץ פון פּרעלאָאַד צו באַקומען די געהעריק בייג, וואָס מאכט די דערציען סאַספּענשאַן פּראָנע צו פּיקינג אונטער מאַסע.
דיין געבורסטאָג יינגלעך פון דער וואָך: בראַד לוקיי (69), קענט האָאָדען (68), מיטש אָלדענבורג (28) און מער