דער ערשטער מאָל איךגעדריקט דעם קנעפּלצו אָנפאַנגען דעם מאַשין, עס איז געווען אַזוי גרינג און באַקוועם – ווי אויב איך וואָלט געווען עפעס סטאַק אין אַ שטייער קלאַמער וואָס איך געהערט נישט צו.― זאָגסטו ― טראַכט איך ― אַז איך קאָן אַרײַן די שליסלען אין קעשענע, און דער װאָגן װעט מיך אַרײַנלאָזן און אַרומפֿאָרן?
דרוק-קנעפּליגנישאַן איז איינער פון די קנעפּלעך וואָס טוט נישט טאַקע לייגן קיין נייַע פאַנגקשאַנאַליטי צו וואָס עס ריפּלייסיז (אין דעם פאַל, אַ יגנישאַן סיסטעם וואָס אַלאַוז איר צו אַרייַנלייגן און דרייען אַ שליסל).עס יגזיסץ בלויז פֿאַר קאַנוויניאַנס, וואָס עס איז גוט.איר באַקומען אין די מאַשין, דריקן די טאָרמאָז טרעטלען און די קנעפּל, און איר זענט גרייט צו גיין.עס איז קוים מער שווער ווי אַנלאַקינג דיין טעלעפאָן.
ראַגאַרדלאַס, פֿאַר רובֿ פון אונדז, דאָס איז אויך די מערסט ברוט קראַפט וואָס מיר קענען דזשענערייט מיט אונדזער פינגגערטיפּס.דורך פליפּינג די באַשטימען אויף די סערדזש באַשיצער, איר וועט באַקומען כּמעט 2000 וואטס פון מאַכט.ס'איז נישט קיין קליינע סכום, אבער מיט'ן דרוק אויף א קנעפל אנצוהויבן דעם אויטא קען מען טראנספארטירן זיך, דיין פאמיליע, באַגאַזש און, יא, א אויטא וואס וועגט טויזנטער פונט אויפן שאסיי.
דער קנעפּל זיך איז לעפיערעך נאָרמאַל פֿאַר די אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע, וואָס איז חידוש ווייַל פון די פאַרשידענע רעגולער אַלט שליסלען.אַלע וואָס איך ווע געזען זענען קייַלעכיק, ליגן ערגעץ צו די רעכט פון די סטירינג ראָד, און האָבן לייץ צו אָנווייַזן אַז דיין מאַשין איז אויף.עס זענען עטלעכע זיכערקייַט מיטלען - פילע קאַרס פאַרמייַדן אַקסאַדענטאַל סטאַרטינג דורך ריקוויירינג סיימאַלטייניאַס דיפּרעסינג פון די טאָרמאָז טרעטלען.פּערסנאַלי, איך טראַכטן עס איז די שליימעסדיק קאָמבינאַציע פון קאַנוויניאַנס און מאַנואַל פּראָצעס - די קאָואָרדאַניישאַן פון די לעגס און געווער מאכט עס פילן ווי איר טאָן עפּעס, אָבער איר טאָן ניט האָבן צו פידלען מיט די שליסלען.
ווען איך סטאַרטעד שרייבן דעם אַרטיקל, איך איז געווען אונטער דירושם דעם קנעפּלקאַטער איז אַ לעפיערעך נייַ שטריך, אָבער זיין אָריגינס גיין צוריק איבער אַ יאָרהונדערט.די 1912 קאַדיללאַק מאָדעל 30 איז געווען איינער פון די ערשטער קאַרס מיט פּוש-קנעפּל יגנישאַן, אַ קנעפּל וואָס אַקטיווייטיד אַן עלעקטריש סטאַרטער וואָס ריפּלייסט די מאָטאָר קראַנק.פון קורס, פֿאַר "קאַרס" דאָס זענען די פרי טעג, אַזוי די קאַנוויניאַנס איז אַ ביסל דימינישט דורך עטלעכע אנדערע סטעפּס איר דאַרפֿן צו נאָכפאָלגן, אַזאַ ווי באַשטעטיקן די ברענוואַרג / לופט פאַרהעלטעניש פון די מאָטאָר און באַשטעטיקן די יגנישאַן טיימינג.אָבער, עס איז שיין צו באַשרייַבן די מאָדעל 30 ווי אַ קנעפּל אָנהייב.עס איז אויך קיילעסס, נישט ווייַל עס קאַמיונאַקייץ מיט די שליסל ווירעלעססלי ווי מאָדערן קאַרס טאָן (דאָך), אָבער ווייַל ... עס איז קיין שליסל אין אַלע.
אָבער, אין עטלעכע פונט, מענטשן איינגעזען אַז עס מוזן מיסטאָמע זיין אַ וועג צו פאַרמייַדן עמעצער פון סטאַרטינג דיין מאַשין.ס'איז געווען א צייט ווען קארס האבן געהאט שליסלען וואס האבן אנגעצונדן די צינדונג, אבער מען האט טאקע נישט גענוצט דעם שליסל צו דרייען דעם אויטא.אין די 1950 ס, אָבער, פילע קאַרס זענען יקוויפּט מיט די טערנקי יגנישאַן סיסטעם וואָס מיר זענען באַקאַנט מיט הייַנט, ריפּלייסינג דידרוק-קנעפּל סיסטעם.עס איז בייסיקלי פארבליבן אַזוי פֿאַר אַ לאַנג צייַט, ביז עמעצער באַשלאָסן עס איז צייַט צו ברענגען צוריק די קנעפּל און אַלע די קיילעסס קאַנוויניאַנס עס ברענגט.
מערסעדעס-בענז איז יוזשאַוואַלי קרעדאַטאַד פֿאַר פּאָפּולאַרייזינג דעם שטריך מיט די KeylessGo סיסטעם אין די 1998 S-קלאַס (איך געפרעגט די פירמע אויב זיי באַטראַכטן זיך די ינווענטאָר פון די מאָדערן KeylessGo סיסטעם, אָבער איך האָבן קיין ענטפער).בשעת דעם מאַשין איז געקומען מיט אַ נאָרמאַל שליסל אַז איר ווענדן צו אָנהייבן די מאַשין, איר קענען אַפּט פֿאַר אַ קיילעסס סיסטעם וואָס וואָלט נישט זיין אויס פון פּלאַץ אין אַ מאָדערן מאַשין.ווי לאַנג ווי איר האָבן אַ ספּעציעל פּלאַסטיק קאָרט, איר קענען גיין צו די מאַשין, באַקומען אין עס, און דריקן די קנעפּל אויף די שפּיץ פון די באַשטימען צו אַקטאַווייט עס.
עס איז געווען אַ צייט ווען שטופּן קנעפּל אָנהייב איז געווען אַ לוקסוס.דער S-קלאַס האָט זיך אָנגעהויבן ביי $72,515, וואָס איז בערך $130,000 אין היינטיקע דאָללאַרס.אויב איר געדענקען אַ פּלאַץ פון לידער געשריבן אין די 2010 ס דורך מענטשן ווי 2 Chainz, Rae Sremmurd, Gucci Mane, Lil Baby און Wiz Khalifa וואָס האָבן ליריקס וועגן קאַרס וואָס האָבן קיין שליסלען אָדער סטאַרטעד מיט קנעפּלעך, דאָ ס וואָס.כאַליפאַ רעפערס צו יגנישאַן פון פּושקנעפּ אין צוויי לידער).
כאָטש די שטריך איז נישט אַזוי עקזאָטיש אין 2022, עס איז נאָך נישט זייער וויידספּרעד;אויב איר קוק אין די שפּיץ 10 בעסטער-סעלינג 2022 מאָדעלס אין די יו. עס., בלויז האַלב פון זיי האָבן דעם שטריך ווי נאָרמאַל.אויב איר קויפן די קלענסטער Toyota RAV4, Camry אָדער Tacoma, Honda CR-V אָדער Ford F-150, איר וועט באַקומען אַ טראדיציאנעלן סטאַרטער שליסל.(אַז די באַזע F-150 טוט נישט נוצן שטופּ-סטאַרט איז קיין יבערראַשן, זינט די טראָק איז נישט אפילו יקוויפּט מיט אַרומפאָרן קאָנטראָל - יאָ, איך בין ערנסט.) דיטש די יגנישאַן צילינדער ווי אַ קנעפּל.
ווען איך גאַט מיין ערשטער שטופּ קנעפּל אָנהייב מאַשין אין 2020, איך געפֿונען די ערשטער ביסל חדשים זייער קאַנפיוזינג (מיסטאָמע ווייַל איך נאָר געטריבן קאַרס פֿאַר אַ ביסל דעקאַדעס צוריק).איך האב א מאמענט געדריקט דעם קנעפל פאר'ן ברייען, און פון מיין קאר איז ארויסגעקומען א אנוידיגע ביפ און דער מעסעדזש "אָנהייב אָנטאָן די טאָרמאָז".אָבער, איך האָב עס ליב, און איצט ווען איך פאָר אן אנדער מאַשין, צו נעמען די שליסל פון מיין קעשענע און שטעלן עס אין די יגנישאַן מיינט גאָר פאַרעלטערט.אָבער, איך אַרייַנלאָזן אַז פֿאַר אַ חודש אָדער צוויי איך געפרוווט צו באַקומען אויס פון די מאַשין (2016 Ford Fusion Energi) אָן אויסגעדרייט עס גאָר, וואָס פּראַמפּטיד איר צו שרייַען אויף מיר ווידער.
אָבער, דאָס קריייץ אַ פּראָבלעם: ווי פילע קאַנוויניאַנסיז,דרינגלעך אַ קנעפּלקומט אין אַ פּרייַז.צענדליקער מענטשן זענען געשטארבן פון טשאַד מאַנאַקסייד פאַרסאַמונג אָדער אָנווער פון פאָרמיטל קאָנטראָל נאָך זייער קאַרס זענען לינקס ווארטן צו קער אַוועק נאָך געלאזן מיט די שליסלען.די נאַשאַנאַל היגהווייַ פאַרקער סאַפעטי אַדמיניסטראַטיאָן אפילו האט אַ בלאַט ווארענונג מענטשן צו זיין ספּעציעל אָפּגעהיט אויב זייער מאַשין האט אַ קיילעסס יגנישאַן סיסטעם.די דעטאלן ווייזן אז ווען א קאר ווערט גענוג גרינג צו באנוצן אן טראכטן דערפון, טראכט מען נישט דערפון – און אז אויטא מאכערס האבן נישט באטראכט די טויטליכע פאלגן פון דער סיטואציע.אין 2021, עטלעכע סענאַטאָרס ינטראָודוסט געסעצ - געבונג וואָס מאכט מאַנדאַטאָרי מיטלען צו פאַרמייַדן טשאַד מאַנאַקסייד פאַרסאַמונג און ראָולאָוווערז, אָבער ביז איצט די ביללס זענען נישט דורכגעגאנגען.
פילע מאַניאַפאַקטשערערז אנגעהויבן צו קומען אַרויף מיט סיסטעמען צו פאַרמייַדן ווייַטער דעטס.אָבער די טעג פון שלאָגן די אָנהייב קנעפּל קען זיין געציילט איצט אַז קאָמפּאַניעס פּושינג קאַנוויניאַנס אפילו ווייַטער.פילע לוקסוס עלעקטריק וועהיקלעס, דער הויפּט טעסלאַ, מאַך אַוועק פון מאַנואַל סטאַרטינג לעגאַמרע.איר באַקומען אין, אויסקלייַבן דיין דרייווינג מאָדע, און די מאַשין איז גרייט צו קלייַבן איר.
בשעת אַ גרויס נומער פון עלעקטריק וועהיקלעס פון טראדיציאנעלן אָטאָומייקערז אַזאַ ווי Ford, Hyundai און Toyota האָבןשטופּן-קנעפּל אָנהייב, עס זענען וואונדער אַז שטופּ-קנעפּל אָנהייב קען שוין זיין גיינינג מאָמענטום.די וואָלוואָ XC40 ריטשאַרדזש טורנס אויף און אַוועק אויטאָמאַטיש, בשעת די VW ID 4 האט אַ אָנהייב / האַלטן קנעפּל און, לויט די מאַנואַל פון די באַזיצער פון די מאַשין, די נוצן איז גאָר אַפּשאַנאַל.עס איז מער אָדער ווייניקער די זעלבע טעכנאָלאָגיע;די קאַרס ידענטיפיצירן איר מיט אַ שליסל פאָב, קאָרט אָדער אפילו דיין סמאַרטפאָנע, אָבער זיי נאָר קער די מאָטאָר אויף אָדער אַוועק ווען איר נוצן די גאַנג סעלעקטאָר, נישט ווי אַ באַזונדער שריט.
ווי איך געזאגט, איך בין נישט אַ גרויס פאָכער פון ריטשואַלז, אַזוי איך טראַכטן עס וואָלט זיין אַ שאָד אויב די שטופּ-צו-אָנהייב קנעפּל איז גאָר ריפּלייסט.צומ גליק, אויב דאָס איז די צוקונפֿט, עס קען נעמען אַ בשעת קאַנסידערינג ווי סלאָולי די קנעפּל האט פאַרשפּרייטן זינט זיין ריבערט.ביז דעמאלט וועט דער קנעפל נאך דינען אלס א קליינער לוקסוס, און דערמעגלעכט אז די מזלדיקע זאלן האבן מיט א ווייניגער רעש זיך צו שפילן אין דער פרי ווען זיי פאָרן צום קאר.
קערעקשאַן מאי 31, 7:02 PM ET: דער אָריגינעל ווערסיע פון דעם אַרטיקל איז פאַלש ריפערד צו טשאַד מאַנאַקסייד ווי CO2.זייַן פאַקטיש כעמישער פאָרמולע איז CO. מיר זענען נעבעכדיק פֿאַר דעם גרייַז.