וואָס אַ משוגע יאָר מיר נאָר האָבן.צו מאַכן די מאַנשאַפֿט טראַכטן וועגן וואָס זיי געזען און זיין צופרידן אַז זיי וועלן קיינמאָל זען עס ווידער ...
2022 וועט באשטימט זיין אַ גוטע צייט!גלייך אויס פון לאַקדאַון און אין די ביזיאַסט, קרייזיאַסט יאָר וואָס מיר האָבן געזען אין ... יאָרן!
כאָטש אַ פּלאַץ פון גוטע טינגז וועט פּאַסירן אין 2022, עס זענען טינגז וואָס מיר זענען צופרידן אַז מיר וועלן קיינמאָל זען ווידער ...
דאָס איז די נאַרישאַסט סערדזש וואָס מיר האָבן געזען אין אַ לאַנג צייַט, און אָטאַמאָוטיוו NFTs ויסקומען צו האָבן געפאלן פון זייער פייווערד שטעלע צו כּמעט אַבסקיוראַטי.דאָס איז אַ גוטע זאַך.
אין פאַקט, דער אָריגינעל באַגריף פון צאָלן פאַקטיש געלט פֿאַר אַ שווינדל מאַשין האט געשווינד יוואַלווד אין אַ קאָמפּלעקס "קויפן NFT, באַקומען אַ מאַשין פריי" פּעך, וואָס יסענשאַלי מיטל אַז די טעג פון מאַשין NFTs זענען געציילט.אפילו טריינג צו דערקלערן וואָס אַ סימען איז, אָדער אפילו וואָס "פאַנגיבלע" מיטל, פּושיז זיי אין אַ סופּער-נישע קלאַס פון בויערס וואָס פאָר די קריפּטאָ באַן אין דער פינצטער אומבאַקאַנט.
א שיין קיל איין-שאָס סקיצע דורך פּאָרש טשיף עקסטעריאָר דיזיינער פעטרוס וואַרגאַ סאָלד פֿאַר $ 36,000 (צוזאמען מיט גשמיות אַרטוואָרק) ווי אַ NFT ביי ליציטאַציע אין אויגוסט 2021 און איז איצט אַטראַקטינג $ 1,800 אין בידס.דער פאַקט ווייזט אַז אפילו די קריפּטאָ קהל טוט נישט אָננעמען די פּראַפּאָוזאַלז.עמעס.
אַוטאָמאַקערס אַרום די וועלט האָבן ינוועסטאַד ביליאַנז אין זיך-דרייווינג קאַרס, פּראַמאַסינג דריווערס אַ צוקונפֿט ווו זיי קענען אָפּרוען און לייענען אַ בוך, טאָן קראָסווערד פּאַזאַלז, וואַך טעלעוויזיע אָדער טאָן וואָס זיי ווילן פון די טרייסט פון זייער מאַשין.די פאָרמיטל פּאַוועס און באוועגט צוזאמען דעם דרך צו אַ געגעבן דעסטיניישאַן אָן מענטש ינטערווענטיאָן.
אבער איז דאָס טאַקע וואָס מאָוטעראַסץ באַגערן?ווער עס יז וואס האט ליב צו פאָרן וועט זען זיך-דרייווינג קאַרס ווי אַ באַפעלן צו די קונסט פון דרייווינג, און ווער עס יז וואָס טוט נישט וועט שטעלן זייער לעבן אין די הענט פון אַ בינטל פון קאַמעראַס און עטלעכע מין פון נאַל סענסאָרס וואָס, נו, זיי קענען כאַפּן די ויטאָבוס אין צייט.אדער א באן.
אַוטאָמאַקערס און די וועלט אין גרויס וואָלט זיין בעסער אַוועק אויב זיי ינוועסטאַד אַנטאָולד ביליאַנז פון דאָללאַרס אין ימפּרוווינג באַטאַרייע טעכנאָלאָגיע.איך וויל נישט איבערפליפן מיין טעלעפאן, און אויב איך האב מזל און איך וועל נישט אומברענגען אויפן וועג, וועט מיין קאר מיך פירן וואו איך דארף גיין.איך ווילן אַן עלעקטריש מאַשין מיט אַ קייט פון 1,000 קילאָמעטערס וואָס קענען זיין טשאַרדזשד אין פינף מינוט.אָדער אַ קליינטשיק עלעקטריק מאַשין מיט אַ קייט פון בלויז 180 קילאָמעטערס פֿאַר וועגן $ 26,000.די גלאבאלע אָטאָומייקערז וואָלט זיין בעסער צו פאַרברענגען זייער געלט אויף ביידע ווי יאָגן קאַרס וואָס קענען פאָר אויף זייער אייגן.זייער שלעכט.
ביי יעצט האב איך געהאפט זיך געזעגענען מיט אסאך פארעלטערטליכע לעגיסלאטיווע באַגאַזש, אבער באמת ביוראקראטישע שטייגער האט די רעגירונג דורכגעפאלן ארויסצושטעלן אימפארט פליכטן און אינסענטיווס פאר עלעקטרישע אויטאס, און האט אויך נישט געקענט באמת פארשטיין די לוקסוס קאר שטייער (LCT).
איך בין געסינג אַז קיין פון דעם וועט זיין פאָלקס מיט דיסק לייענער, אַזוי פילן פריי צו ריספּאַנד אין די באַמערקונגען אונטן.זענען ימפּאָרט דוטיז דיזיינד צו באַשיצן די אַוסטראַליאַן אַוטאָ ינדאַסטרי אין די הייַנט ס אויסטראַליע, ווו עס איז קיין היגע פּראָדוקציע?
EV ינסענטיווז זענען נאַריש, קלאָר און פּשוט.ערשטער פון אַלע, וואָס וואָלט איר וועלן צו מוטיקן די קויפן פון אַ פּראָדוקט וואָס איז אַ קליין צושטעלן און ריקווייערז אַ לאַנג וואַרטן צייט?רגע, געשיכטע האט געוויזן אַז טשאַנגינג קאַנסומער נאַטור איז בעסער אַטשיווד דורך דיסקערידזשינג ווייניקער דיזייראַבאַל פּערטשאַסאַז ווי דורך ינקעראַדזשינג דיזייעראַבאַל פּערטשאַסאַז.
ווי ווייַט ווי LCT איז זארגן, מיר שוין האָבן GST וואָס ינקריסיז די קויפן פּרייַז מיט 10%, אַזוי וואָס וואָלט מיר דאַרפֿן אַן נאָך, שטראָף, שלעכט קאַנסיווד שטייַער?
איך קוק פאָרויס צו די עווענטואַל טויט פון שוואַך טונד ליין בעכעסקעם אַרוישעלפן סיסטעמען וואָס קעסיידער שטופּן, קניפּ און סווערווע אין שטעג בעשאַס נאָרמאַל טאָג צו טאָג דרייווינג.
פון א זיכערהייט שטאנדפונקט פארשטיי איך די וויכטיגקייט פון די סיסטעמען, אבער ווען זיי ווערן פארדאמט טאָלערירט, פארלירן זיי זייער איינפלוס.
אויף דעם טאָן, קענען מיר טראַכטן וועגן וועגן צו רעדוצירן די נומער פון בינס, דאָנג און דאָנג אויף נייַע קאַרס?גאָרנישט אַנויז מיר מער ווי סאָף ווארענונג סאָונדס אויף עטלעכע נייַ מאַשין, אַחוץ פֿאַר מיין קידס.
נאָך פיר דורות אין איבער צוויי יאָרצענדלינג, טויאָטאַ אַוסטראַליאַ מודיע אין 2022 אַז עס האט געהרגעט זיין כיידאַסלי מיעס פּריוס כייבריד פּיאָניר.
כאָטש איך האט נישט אָפּדאַך אַ טרער אָדער פאַרפאַלן שלאָפן איבער דעם באַשלוס, אַ ביסל חדשים צוריק טויאָטאַ אַנוויילד אַ גאַנץ נייַ פּריוס פּלוג-אין כייבריד וואָס איז געריכט צו פאָרשלאָגן אַרום 70 קילאָמעטערס פון ריין עלעקטריק דרייווינג און קוקט שיין גוט.
איך וואָלט ווי צו זען די פּרייזאַז אין די משוגע געוויינט מאַשין מאַרק קומען אַראָפּ, אָבער אויב די צושטעלן פון נייַע קאַרס וועט נישט פארשטארקן, איך טאָן ניט טראַכטן זיי וועלן טוישן דראַמאַטיקלי.
אן אנדער זאַך איך ווילן צו זאָגן זייַ געזונט צו איז די ינפאָטאַינמענט סיסטעם, וואָס רילייז לעגאַמרע אויף פאַרבינדן, מיט רובֿ פון די פֿעיִקייטן פאַרבאָרגן אין די מעניוז.
מיט שאָרטפאָלז פון ינוואַנטאָרי און צושטעלן, 2022 וועט זיין אַ נייַע באַטאַלגראַונד אין די אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע און עס וועט זיין אַ ריזיק רעליעף פֿאַר קאָנסומערס צו זען די סיטואַציע קער אַרום און די מאַרק ווערן מער סטאַביל און געהאָרכיק.
איך בין צופרידן עטלעכעבראַנדז, ווי וואָלקסוואַגען, זענען מאָווינג אַוועק פון פאַרבינדן-באזירט מאַשין קאָנטראָלס.זיי געפרואווט זיי אויף אַ נומער פון מאָדעלס, אַרייַנגערעכנט די VW גאָלף, און אַלעמען פרומד אויף די פינאַקיסוויטטשגעאַר, וואָס די סאָרט שפּעטער אַדמיטאַד איז געווען אַ מיססטעפּ און וואָלט גיין צוריק צוגשמיות קנעפּלעךוואָס קענען זיין געדריקט.
דער קעסיידערדיק דוחק פון סעמיקאַנדאַקטערז האט דערלויבט אָטאָומייקערז צו זיין שעפעריש אין רימוווינג אָדער טוויקינג נאָרמאַל ויסריכט פּראָדוקטן.
דאָס האָט געפֿירט צו טאַקע קאַנפיוזינג ספּעקס, נידעריקער ווערט פֿאַר געלט פֿאַר פלאַגשיפּ וועהיקלעס און אַ מאָדנע "אַבאָנעמענט" מאָדעל מיט עטלעכע פֿעיִקייטן וואָס זאָל טאַקע קומען ווי נאָרמאַל.
איך פֿאַרשטיין אַז דאָס איז אַ באַלאַנסינג אַקט און אַ שווער צייט פֿאַר די אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע.אָבער, עס מיינט ווי דער עמעס לוזער איז דער קאַנסומער וואָס דאַרף נאַוויגירן סאָף אָפּציע פּאַקאַדזשאַז, פייַן דרוקן און קעסיידערדיק ינוואַנטאָרי דוחק.
ריר קנעפּלעךאין קאַרס - צי זיי זענען פאַרבינדן סקרינז, קאַפּאַסיטיווע פאַרבינדן קנעפּלעך אָדער סלידערס - דאַרפֿן צו צעוויקלען געשווינד.
זיי קענען זיין געזונט ינאַגרייטיד - פֿאַר בייַשפּיל, דורכוועג קנעפּלעך הויך אין דיין פּעריפעראַל זעאונג.אָבער אין כּמעט אַלע קאַסעס, פאַרבינדן קנעפּלעך (אָדער ייקאַנז אויף אַ פאַרבינדן פאַרשטעלן) דאַרפן מער אינטעלעקטואַל מי און נעמען דיין ופמערקזאַמקייט פון די וועג פֿאַר מער ווי גשמיות סוויטשיז אָדער דייאַלז.
עטלעכע בראַנדז, אַרייַנגערעכנט איינער פון די לעצטע פאַרבינדן-קנעפּל פאַוואָריטעס, וואָלקסוואַגען, אָנהייבן צו זען די ליכט און צוריקקומען צו גשמיות קאָנטראָלס.אָבער, ליידער, אנדערע זענען נאָר געטינג סטאַרטעד.
יעקב איז געווען אין די אַוסטראַליאַן דיגיטאַל ארויסגעבן סצענע זינט 2002 און איז געווען אין די אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע זינט 2007. ער זיך איינגעשריבן CarAdvice אין 2013, לינקס אין 2017 צו אַרבעטן מיט BMW, און אומגעקערט אין שפּעט 2019 צו פירן די אַוטאָמאָטיווע אינהאַלט געשעפט.
DAP פּרייסינג - סייַדן אַנדערש אנגעוויזן, אַלע פּרייסאַז זענען ליסטעד ווי מאַנופאַקטורער ס רעקאַמענדיד רשימה פּרייס (MRLP), אַרייַנגערעכנט GST, עקסקלודינג אָפּציעס און רייזע הוצאות.